这场暴行的余烬中产生了几种阴谋论。
这是美国历史上最致命的恐怖袭击事件。2001年9月11日，美国航空公司11号航班和联合航空公司175号航班撞上了纽约市世界贸易中心的南北两座塔楼。不到一个半小时后，两座塔楼都倒塌了。在华盛顿特区，美国航空公司77号航班撞上了五角大楼的西墙一侧，导致大楼一大部分西墙倒塌。最后，在宾夕法尼亚州，联合航空公司93号航班在乘客制服劫机者后坠毁在肖恩斯维尔镇附近的田野中。当天共有2996人死亡。自那以后，还有更多人不幸丧生。
这场惨案的余烬中产生了许多阴谋论。其中一些理论荒诞不经，很容易就被驳斥了。而另一些阴谋论则让当局难以摆脱。以下是围绕那场灾难性事件的一些最持久的阴谋论，以及专家、官方报告和目击者提出的最可信的解释。
飞机不可能造成那么大的破坏。
怀疑论者中最持久的一个论点是，撞上北塔和南塔的两架飞机不可能造成下面楼层如此严重的破坏。第一架飞机撞上了北塔的98层至94层之间；第二架飞机撞上了南塔的84层至78层之间。尽管两起撞击的高度都很高，但目击者报告称在双子塔的两座大厅都看到了损坏。这怎么可能呢？显然，一个更合理的解释是，在塔楼更下面的位置引爆了二次爆炸，从而造成下面楼层和两座大厅的损坏。
钢的熔点是1510°C。喷气燃料的燃烧温度在426.6°C至815.5°C之间…
美国国家标准与技术研究所(NIST)对两座大楼倒塌的官方调查发现，飞机在穿过大楼时对两座大楼的公用竖井系统造成了相当大的破坏。这使得燃油流入电梯竖井。燃油起火，导致熊熊大火沿着竖井喷涌而下。许多电梯电缆被切断，制动系统失灵，导致电梯坠落到地面，在撞击时撞开大厅的门，并向大厅喷射出燃烧的燃油。这些爆炸性喷射物造成了相当大的破坏，并使许多人被烧伤——这是摄影师朱尔斯·诺代特（Jules Naudet）的亲眼所见，他是北塔大厅内首批在撞击发生后到达现场的人之一。
燃烧喷气燃料无法熔化钢铁。
钢的熔点是1510°C。喷气燃料的燃烧温度在426.6°C至815.5°C之间。那么，当火灾的温度不足以熔化钢材时，大楼是如何因结构性故障而倒塌的呢？
虽然单独燃烧喷气燃料确实无法熔化钢材，但如果火灾还由燃烧的家具、窗帘、百叶窗、椅子、桌子、电脑设备以及大量纸张等助燃，火焰的温度就足以使钢材变形。NIST估计，塔楼内的某些地方温度达到了至少1000°C。钢材开始变弱的温度是593.3°C，此时其强度会降低约50%。加热至1000°C时，钢材的强度会降低约90%。正是钢材的这种脆弱性导致了建筑物的倒塌。随着钢材变形和弯曲，支撑塔楼的柱子和钢梁无法再支撑建筑物的重量，导致两座塔楼像煎饼一样倒塌。
这些大楼是通过控制爆破被摧毁的。
许多怀疑者指出，在世贸中心大楼倒塌时，有神秘的烟雾从每层楼的窗户中喷出。这些烟雾被认为是证明大楼是由于在9·11袭击前钻入塔楼柱子中的爆炸物被引爆而倒塌的证据。
这种理论存在两个问题。首先，没有任何可信的报告称在9/11事件前的几周内，有人看到拆除团队在繁忙的办公楼柱子上钻孔。至少有一层楼的某个人肯定会注意到什么。其次，世贸中心包含大量的空气。当每一层楼倒塌并压在下面一层楼时，空气瞬间被压缩，必须有地方排出。虽然建筑物倒塌时看起来像是发生了一系列小型爆炸，但实际上是每一层楼倒塌时，空气中混合着成吨的瞬间粉碎的混凝土被向外排出，给人造成爆炸的印象。
世贸中心7号楼之谜
世界贸易中心7号是一栋47层的摩天大楼，在双子塔倒塌数小时后也倒塌了。当世界贸易中心7号倒塌时，包括当天在场的专家在内的许多人都认为，这栋大楼是被控制爆破摧毁的。据怀疑论者称，这进一步证明了9/11事件是一起内部袭击事件。
虽然看起来世贸中心7号楼确实是被控制爆破摧毁的，但这一解释并没有考虑到袭击发生后以及随后的几个小时里该楼发生的情况。
当北塔倒塌时，大量的碎片砸向世贸中心7号楼的南面，有效地从地面到十楼刮掉了大楼的25%，从而严重削弱了大楼的结构完整性。 结果还引发了多起火灾。 其中一起发生在五楼，持续燃烧了整整七个小时。 北塔的倒塌造成的结构性破坏加上长时间的火灾导致钢材变弱，最终导致大楼倒塌只是时间问题。 大楼的倒塌看起来很可疑，像是有人控制的爆破，原因在于大楼的中部严重受损，首先东面和西面的墙壁倒塌，然后像煎饼一样倒在地上，给人一种在新闻和YouTube上常见的控制爆破的印象。
五角大楼的袭击
一架长125英尺的飞机怎么会只造成一个16英尺宽的洞呢？
一架波音757客机宽125英尺，长155英尺。然而，撞向五角大楼的那架飞机在墙上留下了一个宽16英尺的入口和一个宽12英尺的出口。怀疑者们会问：这怎么可能呢？在许多人看来，五角大楼更有可能是被美国军方控制的卫星制导导弹击中的。
官方的ASCE五角大楼建筑性能报告估计，撞击五角大楼加固混凝土墙外层E环的洞实际上宽约75英尺，而不是广泛误报的16英尺。飞机77号没有在大楼上留下一个125英尺长的飞机形状的洞，是因为飞机在撞击地面之前，其中一个机翼解体，另一个机翼在撞击时被剪断，由于机翼的结构太轻，无法穿透加固混凝土。事实上，C环的撞击出口洞宽12英尺，而不是16英尺，最有可能是由于飞机更坚固的起落架穿透了大楼。
残骸在哪里？
许多人指出，官方在飞机撞上五角大楼一侧后拍摄的照片中没有发现任何残骸。当飞机坠毁时，通常会留下大量的残骸。一架大型商用客机撞上一栋建筑物，为什么几乎没留下任何残骸？
77航班的大部分残骸都落在了五角大楼内部，而不是外面。
目击者们对此提出了直接的反驳。其中包括华盛顿KCE结构工程师公司的首席执行官艾伦·E·基尔舍默。基尔舍默是发现77号航班黑匣子的人，他还曾亲手拿着飞机尾部的部分残骸，观察到飞机的机翼撞击建筑物侧面后，大楼外墙的一大部分倒塌。他还看到坠机现场周围散落着人体碎片、机组制服和乘客衣物。此外，77号航班的大部分残骸都位于五角大楼内部，而不是在大楼外部。
93号航班
93号航班是否被一架战斗机击落？
一架小型白色飞机在飞机坠毁后不久在93号航班坠毁现场上空飞行的画面，让许多人相信这架客机是被这架神秘飞机故意击落的，而实际上，这架飞机是一架美国空军战斗机。
虽然确实有几位目击者在93号航班坠毁后不久看到一架白色飞机，但这是一架由北卡罗来纳州一家名为VF Corp的公司运营的达索猎鹰20型私人飞机。该飞机当时正在向约翰斯顿-卡布里亚机场下降，在93号航班在舍恩斯维尔附近坠毁后不久，联邦航空管理局克利夫兰中心要求其调查该地区。猎鹰20号随即照办，从3000至4000英尺的高度下降到约1500英尺的高度，在那里它发现了一个大洞和大量烟雾。在向FAA报告其发现后，飞机按计划降落在机场。
印第安湖的残骸
如果93号航班在宾夕法尼亚州尚克斯维尔市郊外坠毁，为什么在距坠机现场6英里外的印第安湖上会看到飞机残骸和人体残骸漂浮在水面上？这证明飞机在坠毁前就已经解体了，很可能是在被导弹击中后迫降的。
人们从未发现过印第安湖中有人类遗骸。确实，有人在湖中发现了一些轻质碎片，比如金属碎片和纸片，但这可以用来解释事实：该湖泊距离坠机现场仅1.5英里，而且那天的东北风风速为9至12英里/小时，足以将轻质碎片吹到空中，然后被冲击力吹到湖中。
尽管经过多年的分析和调查，进行了多次调查，并出版了官方和非官方的报告，但似乎没有任何证据能够让某些人相信，2001年9月11日的袭击事件并非是“内部人员所为”。 虽然很容易将人们对那天事件的质疑视为疯子和怪人的胡言乱语，但这些阴谋论在将近二十年后仍然存在，这证明了美国民众对政府的普遍不信任。 令人不安的是，他们愿意相信自己的政府能够犯下如此可怕的罪行。
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